12月20日，我國首條真正意義上的高速鐵路——武廣客運專線將全面進入試運營階段，作為武廣專線三大現(xiàn)代化客運站之一的新長沙站，將全面投入使用。那么，武廣新長沙站究竟是怎樣體現(xiàn)“山水洲城”獨特風(fēng)貌的呢？昨日，記者從設(shè)計、建設(shè)、裝修三個側(cè)面進行深入挖掘。
設(shè)計：緊扣山水洲城地域特色
長沙是我國********的“山水洲城”，極具地域特色。武廣新長沙站的設(shè)計強調(diào)這一標(biāo)志性建筑與自然山水環(huán)境的融合。無論在室外大廳還是室外廣場，這一形象特征都得以充分體現(xiàn)。
“新長沙站體現(xiàn)傳統(tǒng)與現(xiàn)代結(jié)合，同時減弱東西日曬的影響。”設(shè)計專家介紹，新長沙站立面造型強調(diào)建筑與環(huán)境的和諧。四周的維護結(jié)構(gòu)多為玻璃幕墻，正立面玻璃幕墻采用具有湖湘特色的窗花形式。
建設(shè)：建8座高架橋和48棵“樹”
“從某種意義上說，整個新長沙站就是建在8座巨大的高架橋上，而類似山巒起伏的大型曲面鋼結(jié)構(gòu)屋蓋則是建在48棵‘樹’上?！边@8座高架橋和48棵“樹”是怎樣建起來的呢？武廣長沙項目部相關(guān)專家透露，先建8座高架橋，再種48棵“樹”。
新長沙站共設(shè)8座站臺和16條股道。車站豎向分為出站層、站臺層、高架層三個層面。相關(guān)負(fù)責(zé)人說，其實整座車站都是由這8座高架橋襯托起來的。8座高架橋每座3跨100米長，其中中間跨長49米。
8座高架橋怎么能托起來呢？專家說，高架橋為3跨連續(xù)梁橋，每座橋包括兩個長10余米，寬近4米的鋼筋混凝土橋墩。為保證高架橋有巨大的承載力，每個橋墩樁基深達(dá)35米?；疖囌镜鼗蛄?萬根鋼筋混凝土樁。8座高架橋整整建了一年多。
走進新長沙站你會發(fā)覺，大型曲面鋼結(jié)構(gòu)屋蓋是靠48棵“樹”撐起來的。中鐵建工集團相關(guān)專家透露，新長沙站站房屋網(wǎng)架的水平投影面積約5.5萬平方米。站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)共有114塊網(wǎng)架，較重的一塊達(dá)32.26噸。這些屋蓋鋼結(jié)構(gòu)是靠多臺大型吊車一塊一塊吊上去的。主站房的鋼結(jié)構(gòu)按照自下而上由西向東的順序施工，屋蓋網(wǎng)架結(jié)構(gòu)采用履帶吊由西向東逐步進行拼裝。吊裝時，每塊網(wǎng)架設(shè)臨時橋墩4個，屋網(wǎng)架結(jié)構(gòu)全面拼裝完畢后，所有臨時橋墩全面拆除。
裝修：標(biāo)準(zhǔn)比湖南任何樓房都高
“新長沙站無論從建設(shè)體量還是從建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)論，堪稱我省一棟標(biāo)志性建筑?！敝需F建工集團武廣新長沙站副總工程師馬福憲透露，它裝修標(biāo)準(zhǔn)比湖南任何一棟樓房都高。
首先是裝修材料全國一流。新長沙站外墻采用金屬板幕墻，玻璃采用低輻射玻璃；內(nèi)墻采用輕質(zhì)內(nèi)隔墻，面層采用金屬板、環(huán)保乳膠漆及花崗巖等；進站廳、候車廳、出站廳采用花崗巖地面；頂篷采用金屬板吊頂、礦棉板吊頂或乳膠漆，站臺上的高架-候車區(qū)域的吊頂，采用蜂窩板以減少列車經(jīng)過時產(chǎn)生的噪音。
“外立面裝修采用干掛石材、金屬及玻璃幕墻，墻面膠縫均勻，顏色一致觀感良好?！瘪R福憲介紹，整個站房鋁條板吊頂接縫順直，穿孔鋁板天花采取吊頂內(nèi)暗花處理。
“出站層站內(nèi)的出站通道與南北兩個出站大廳，被厚厚的裝飾墻和鋼化玻璃隔開?！苯ǔ珊蟮奈鋸V新長沙站與周邊環(huán)境結(jié)合得天衣無縫，實際上13.7萬平方米的車站站房，幾乎全部建在8座高架橋上。8座高架橋上共16個巨大的橋墩。這些橋墩到哪里去了呢？這位負(fù)責(zé)人透露，裝修時，將在同一直線上的兩排橋墩用透明的鋼化玻璃連接起來，成為出站通道和南北出站大廳之間的隔墻。