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隨著中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司施工人員9日完成較后一條焊縫，跨度132米、高度9米、寬度13米、重量1200噸，被譽(yù)為國內(nèi)鐵路站房****跨度桁架的廈門西火車站主桁架于57米的高空順利合龍。這是廈門城市建設(shè)史上一個(gè)值得紀(jì)念的時(shí)刻，也是中鐵建設(shè)人以實(shí)際行動(dòng)為祖國60周年華誕獻(xiàn)上的一份厚禮。
    新建福廈鐵路廈門西站是國家“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線--沿?？焖勹F路通道上的一個(gè)重要客站，也是東南沿海****的交通樞紐，福廈、廈深、龍廈、鷹廈4條鐵路在此交匯，工程總建筑面積16.2萬平方米，建筑總高度66.78米。站房較高聚集人數(shù)為5000人，旅客流線采取“上進(jìn)下出”的形式，將車站分為出站層、站臺(tái)層、高架層三個(gè)層面。站房高架候車廳跨度132米、長度220米，候車廳無柱，科技含量高，施工技術(shù)難度極大，是目前國內(nèi)鐵路站房中單跨跨度****的車站。 
    廈門西站屋面采用“大跨度空間鋼桁架+雙向正交鋼管桁架”結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)總重量約28500噸，創(chuàng)造出體現(xiàn)結(jié)構(gòu)力學(xué)之美的輕盈屋蓋，仿似騰飛的雙翼，空間管桁架結(jié)構(gòu)體系與造型完美結(jié)合，巧妙體現(xiàn)了閩南民居雙曲線、“燕尾脊”的意象。設(shè)計(jì)的“剛?cè)岵?jì)”給施工帶來了“三剛兩柔一交叉”六大技術(shù)難題。大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土樓蓋施工、清水混凝土A型塔柱施工、大跨度弧形鋼筋混凝土箱梁施工，超長輕薄巨型鋼管桁架整體提升施工、臨海復(fù)雜地層超長樁施工，以及既有線站房下地鐵施工交叉作業(yè)給施工帶來極大的挑戰(zhàn)。為了早日實(shí)現(xiàn)主桁架吊裝合龍，周密策劃，精心施工，建設(shè)者組織專門的攻關(guān)小組研究攻克超長樁、連續(xù)墻、地鐵結(jié)構(gòu)、鋼架橋、大跨度鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)等工程難題，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成施工生產(chǎn)任務(wù)。 
    建房架主梁在閩南民間俗稱“上梁”、“上椽”，廈門稱“架中節(jié)”。主桁架吊裝合攏是廈門西站建設(shè)的****亮點(diǎn)之一。主桁架吊裝合龍后，如一條鋼鐵巨龍，為"跨度大、剛度柔、截面高"的鋼屋蓋施工鋪上了龍骨。建設(shè)者們采用制作胎架，原位拼裝，設(shè)置4個(gè)提升點(diǎn)采用液壓設(shè)備整體進(jìn)行提升等方法，較好地克服了拼裝量巨大、穩(wěn)定控制難度大、變形控制難度大、對接精度控制難、雙向不等高桁架安裝難、安裝節(jié)點(diǎn)精度高等一系列難題，保證了吊裝合龍的萬無一失。主桁架的順利吊裝合龍也為今后超長輕薄巨型鋼管桁架整體提升施工、雙向不等高網(wǎng)架安裝積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。 
    站在廈門西站的制高點(diǎn)環(huán)顧四周，公交車站、停車場、地下商場等配套設(shè)施已經(jīng)初具規(guī)模，相信用不了多久，西站所在的集美區(qū)后溪鎮(zhèn)就會(huì)隆起為廈門市的新地標(biāo)。西站的建成也勢必會(huì)極大地改善廈門市對周邊城市的輻射力度，會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)海峽兩岸的交流，為海西建設(shè)插上騰飛的翅膀。